1). Стокгольм намного больше Москвы по площади - около 120 километров в диаметре. 2). Очередной ужасный бред. 70% поездок в Стокгольме совершаются на личных машинах (видимо, это намного дешевле метро при цене в 1,5 евро за литр бензина). Стокгольмская транспортная компания БОРЕТСЯ за то, чтобы больше людей пользовались ее услугами, а не машинами, например, вводя бесплатный вай-фай в длинных автобусах и т.д. Велосипедом в Стокгольме пользуются не от безденежья, а, как Вам правильно заметили раньше, в результате сознательного выбора - нежелания ухудшать экологическую обстановку и стремления вести здоровый образ жизни. Чему муниципалитет всячески способствует, введя, например, субсидируемую аренду городских велосипедов. Расстояния в Стокгольме - НЕ короткие - см. пункт 1. При этом у большинства велосипедистов проездной на транспорт есть. Метро немноголюдное из-за низкой плотности населения и грамотного планирования.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
ninetydegrees
no subject
Monday, 9 January 2012 17:33 (UTC)1). Стокгольм намного больше Москвы по площади - около 120 километров в диаметре.
2). Очередной ужасный бред. 70% поездок в Стокгольме совершаются на личных машинах (видимо, это намного дешевле метро при цене в 1,5 евро за литр бензина). Стокгольмская транспортная компания БОРЕТСЯ за то, чтобы больше людей пользовались ее услугами, а не машинами, например, вводя бесплатный вай-фай в длинных автобусах и т.д. Велосипедом в Стокгольме пользуются не от безденежья, а, как Вам правильно заметили раньше, в результате сознательного выбора - нежелания ухудшать экологическую обстановку и стремления вести здоровый образ жизни. Чему муниципалитет всячески способствует, введя, например, субсидируемую аренду городских велосипедов. Расстояния в Стокгольме - НЕ короткие - см. пункт 1. При этом у большинства велосипедистов проездной на транспорт есть. Метро немноголюдное из-за низкой плотности населения и грамотного планирования.