Самолёты

[a_krotov]

Давно задумывался о том, сколько топлива едят самолёты, но специально не искал информацию об этом. А тут, в самолёте "АйрБалтик", прочитал и вырвал себе страничку из рекламного журнала - там нарисованы разные их самолёты и их характеристики. Самый большой самолёт из журнала - Боинг 757-200 -- едет (летит) со скоростью 850 км/ч и кушает 3900 литров в час -- это где-то 4,5 литра на километр. Если в него сядут все 200 человек, выйдет на одного пассажира 2,25 литра на 100 км. На человека - порядка того же, что и легковая машина, если все места в ней народом засадить.

А самый маленький - какой-то Фоккер-50 -- летит 520 км/ч и кушает 800 литров в час -- это 1,54 литра на километр, ненамного больше, чем гружёный "Урал" или "Камаз-вездеход" на зимнике. Если раскидать на 50 пассажиров, то выходит 3,08 литра на 100 км на одного пассажира. Не так уж и много, даже если взять, что самолёты летают полны где-то на 2/3. Я думал, что они больше жрут. А интересно, сколько стоит самолётное топливо, оно как бензин примерно или сильно дороже получается?

И ещё тут словечко не в тему, но по делу. Друзья! Ну что ж вы так любите заваливаться ко мне с трассы, не позвонивши? Что у вас такая частая привычка деревенская? Ну неужели позвонить не можете, ведь сейчас почти у каждого водителя есть свой мобильный телефон, и даже у автостопщиков он бывает. Что за деревенская привычка, приходить в разное какое попало время, не означенное в интернете, "а вот и я"? Знаете, первые пятьсот-тысяча таких нежданных гостей ещё радует, а через пару тысяч как-то задалбывает.

И ещё. У нас под домом какие-то кроты (наверное) перегрызли телефонный кабель, поэтому звонить мне нужно только на мобильник. Номер прежний - 903-5009850.

Comments

[(Anonymous)]

Самолеты жрут обычный керосин. Он должен быть дешевле бензина, т.к. это более тяжелая нефтяная фракция.

Зубцов

[a-krotov.livejournal.com]

Ну так выходит они примерно как автобусы... Да, заходи в гости, сегодня тусовка АВП

[simiaup2.livejournal.com]

Антон, это был не бортовой журнал, наверное? Бортовой тебе бы никто не дал и если бы даже показали и ты бы вырвал оттуда страницу - это было бы очень нехорошо для самолета.)

С возвращением!...)))

[a-krotov.livejournal.com]

Ну назовём его рекламным журналом, - действительно: бортовой журнал ж у них один, а рекламных много.

С возвращением. Приходи в гости, тов.Ю.

[simiaup2.livejournal.com]

В данный период, увы и увы, мои желания не совпадают с моими возможностями ((( Спасибо.

[bull-terier.livejournal.com]

авиационный керосин стоит дешевле бензина 95 марки
так что 2,25 литра керосина это явно дешевле, чем я на своём логане 6,8 литра одному...только полная загрузка

[mimohodec.livejournal.com]

Авиакеросин разный бывает
российские стандарты есть: РТ, ТС-1, ТС-1Г, Т-1, Т-2, Т-5, Т-6, Т-7, Т-8
цены глядеть можно тут (по западным стандартам) - http://www.airnav.com/fuel/report.html
цены за галлон. Jet A это примерно ТС-1

[mimohodec.livejournal.com]

И с чего бы вдруг коммент отмечен как спам? ценных ссылей не хотите ?...

[bull-terier.livejournal.com]

не я помечаю его спамом )))
надо будет спросить у тётки, она 20 лет заправляла самолёты в Магнитогорском аэропорту

[mimohodec.livejournal.com]

я и привел конкретный пример по цене, и по типам, и ссылку на актуальные цены...
но ЖЖ сей не хотит....

[bull-terier.livejournal.com]

ну то, что авиационный керосин бывает разных марок я какбэ в курсе... 14 лет прожил в военном гарнизоне. где базировалось два авиационных полка, с 5 лет по аэродрому лазил.

[mimohodec.livejournal.com]

И он не дешевле бензина точно ))))

[bull-terier.livejournal.com]

спорить не буду

[a-krotov.livejournal.com]

Не знаю, может какой-то автомат в компьютер встроен, что помечает некоторые комменты как спам. Я тут не при чём

[incopolis.livejournal.com]

В прошлом году в Беларуси керосин стоил 890 долларов за тонну.

У меня тоже есть таблички топливной эффективности. Впрочем, говорить, что "Фоккер" потребляет по 3 литра на человека - это примерно как средняя температура по больнице. Зависит от числа пассажиров, их массы (любая авиакомпания знает, что перевозить спортивные команды накладнее), багажа. А кроме того, от скорости ветра, дальности полета тоже. При взлете и посадке тратится больше всего топлива, и если весь рейс - каких-нибудь 300 км, на полчаса работы, то и себестоимость на каждого человека будет больше, нежели у рейса длиной в несколько тысяч километров. Однако эта тема интересная, да. Я сам ей занимался немного. Например, современный "фидерлайнер" (самолет класса Ан-24) в среднем вдвое выгоднее, чем сам Ан-24.

[duckkiev.livejournal.com]

1,37$ за литр
Но надо при расходе учитывать обязательно ветер, попутный или встречный.

[elercant.livejournal.com]

"порядка того же, что и легковая машина" - ну, порядок тот же, угу, но в среднем раза в два больше литров получается (у меня, например, максимальная загрузка - 5 человек, расход при этом 6 л/сотню). Плата за скорость... :)

[a-krotov.livejournal.com]

Порядка того же. А если бы у тебя в машине ещё и стьюардессы были, то пожалуй машина ела бы больше

[elercant.livejournal.com]

Если б их было столько же в процентном соотношении (5-6 на 300 пассажиров) - то не особо ;)

[vaddim.livejournal.com]

Ну, 1/10 стюардессы можешь себе позволить при полной загрузке :-)