1) ПЕРВОМАЙ !! С праздником !!

Хоть я и никогда не был ни коммунистом, ни даже комсомольцем, а всё-таки в преддверии 1 мая, проезжая по острову Сумбава в кузове грузовика с лошадями, -- сочинил для Первомая следующее ПОЗДРАВЛЕНИЕ :


ПЕРВОМАЙ! Счастливый праздник для свободного труда !
Пролетарий! Брось РАБоту! Не РАБотай НИКОГДА !
Заявленье об уходе нА стол боссу положи,
Брось свой офис -- на свободе солидарность поддержи!

Бросим кресла и лопаты! Школьник -- выбрось свой дневник!
Откажись идти в солдаты, новобранец-призывник!
ПЕРВОМАЙ! Проснёмся дружно, мир покрасим в красный цвет:
На себя -- работать нужно. На других -- спасибо, НЕТ !


Разрешается всех и друг друга поздравлять и использовать (со ссылкой на источник, т.е. меня). Граждане боящиеся красного цвета могут заменять его на Новый цвет, Черный цвет и т.д.

2) Трупный запах в городе Бима

В городке Бима я провел долгое время в Интернете, вылез -- а город уже уснул. Главная мечеть была заперта, и я поставил палаточку рядом, на кладбище. Но только я залез, меня стал преследовать трупный запах. Не иначе, какого-то покойника забыли похоронить, и он разлагается рядом (погребальные носилки 2 шт тоже имелись, я к ним палатку и пристегнул). Осмотрев и обнюхав снутри и снаружи, понял что покойник ближе, чем ожидалось. Это какая-то ящерица залезла мне в чехол от палатки, пока я не видел, там недобросовестно сдохла и уже дня два разлагалась. Пришлось идти на умывальник, отстирывать палатку от прилипших останков. Других трупов не было.

3) Остров СУМБАВА и другие, маленькие

СУМБАВА, извилистый красивый зеленый горный остров протяженностью 14 часов автостопной езды, -- отличается от Флореса, хотя острова и рядом. Дороги на Сумбаве в 1.5 раза шире (если на Флоресе главная магистраль имеет ширину в 1 большой грузовик, и разъехаться порой непросто, -- здесь на Сумбаве как-то повеселее). Население Сумбавы -- 90% мусульманское (в отличие от 90%-христианского Флореса). А вот фрукты здесь почему-то почти не растут, и даже бананы везут с Флореса грузовиками. Машин немного -- как раз столько, чтобы не было пробок и удобно было ехать автостопом. Интересно, что с Бимы (о.Сумбава) уже существуют прямые автобусы до самой Джакарты, идут через три парома и четыре острова, наверное суток трое! Едут в этих автобусах только маньяки. Я сам ехал в таком до Джакарты 3 месяца назад, всю попу отсидел, больше не хочу.

Половину Сумбавы я проехал в кузове грузовика с лошадями (и ещё человек 7 всадников ехало в том же кузове со мной). Снимал красивые виды, подпрыгивал на каждой кочке, продырявил рюкзак и поджарился на солнце. Причём лошади под конец оказались деньгопросными. Я объяснил, что деньги собирают с пассажиров автобусов, а с меня их ожидать при такой езде было бы наивно. Лошади всё поняли, и согласились. Деревни тут другие, своеобразные, дома на деревянных ножках, как избушка Баб-Яги, покрыты черепицей, вместо огородов -- болотца, где выращивают рыбу. Многое построено из бамбука. К сожалению, фотоаппарат под конец моего путешествия стал изменяться, что-то ему не нравится, начал заедать, ну и то удивительно, что столько проехал и только один раз чинился.
На выезде из городка Сумбава Бесар поймался супертрак, едущий на Яву; с ним я проехал до конца Сумбавы, погрузился на паром на Ломбок и пересёк также и Ломбок, оказавшийся маленьким. Дороги тут были ещё лучше, машин -- больше, и паромы ходили чаще. Той же ночью проник по справке АВП на паром на Бали (грузовик остался в очереди) и через 5 часов плавания, сегодня на рассвете, оказался на этом известнейшем индонезийском острове.
Однако, наслаждаться красотами о.Бали я не стал. Стоило мне заехать в столицу острова, г.Денпасар, и увидеть надписи на русском языке на некоторых магазинах (что напомнило мне другие "туристические резервации" -- Хургаду в Египте, Анталью в Турции, Патаййю в Тайланде...) -- понял, что ещё не готов ко встрече с соотечественниками, и они могут пока немного подождать, а я свалю на Яву. Так и вышло. Сел на обычный автобус (25 тыс.руп. = 63 руб) и доехал до переправы на Главный Остров. Тут вообще множество паромов, каждые 20 минут, плывёшь и видишь в пределах видимости ещё четыре-пять паромов, циркулирующих через пролив в обе стороны. Самый простой паром, проезд осуществляется по справке АВП. Множество машин и автобусов следует на Бали и обратно на этих паромах. Да, о.Бали оказался не таким дорогим, как я ожидал -- все товары и услуги, предназначенные для местных, стоят тут как обычно, дёшево. Населяют же Бали одни буддисты и индуисты (на 90%), много храмов, а мечетей почти нет. Вот так, что ни остров, то свой религиозный стиль.
На другом, яванском берегу большие мечети, и -- ж.д.станция Новые Баньюванги, началась ж.д.цивилизация, ура! На мелких островах ж.д. нет. Отмылся, поел, сел на поезд и приехал в Проболинго.

На этом, кстати, можно и завершить рассказ -- кольцо замкнулось. Здесь, в этих местах, мы когда-то с Длиннюком были, ехали и потом шли на вулкан Бромо. Казалось бы, всего 2.5 месяца прошло с тех пор. А какая длинная жизнь уложилась в эти 80 дней ! Мадура, переправа на Калимантан, почётный гость Баликпапана, Таракан, паромы, пароходы, газеты и мечети, 13 пароходов гидростопом, 5 платных переправ и 4 мелких парома-посудины, Кота-Кинабалу, малайские Сабах и Саравак, Раффлезии и дурианы, выступления во всевозможных школах, мечетях и медресе, Понтианак со всеми экваториальными благами, опять Ява, Папуасия со всеми самыми добрыми и классными людьми, обладатели накладных пиписек, жители лесов и озёр, папуасская деревня и чудо-городок Энаротали, Сарми, Джайпура и волшебный перелет в Макассар, Флорес и Сумбава -- все со своим лицом... Теперь всё осталось проще -- обычная транспортировка моего тела обратно в Джакарту, в Малайзию, Тайланд и в Москву.

Круг завершился. Подробности -- как найдется быстрый или хотя бы приличный Интернет (ну а устно -- на тусовках и на Слёте АВП). Проболинго -- приятный городок, но Инет, как всегда, тормозной страшно. В Главмечети стоит огромное кресло для имама на пятничную проповедь, ну просто царский трон, только в 4 раза№ больше. Думал заночевать в этом зале и посидеть на кресле, но охраняется ментом, и поселили меня -- в комнату к сторожу.

Наутро, так и не сумев отправить сообщения из Проболинго (за час не открылось ни одного емайла, только Транслит.ру), переселился на поезде в Сурабайю, и пишу уже отсюда. Да, по дороге съел пару дурианов и сохранил их сенена, но они уже начали вонять аж через три пакета !! Ой, что будет !! Надо промыть и просушить.

Со слезами на глазах покидая город Соронг, в котором меня так все полюбили, я поехал из мечети в порт, потом оттуда меня все же повезли еще в другую мечеть, надавали подарков (съедобных), потом я нашел еще один буддийский монастырь, в котором не было ни одного буддиста, а также базар фруктов, на коем продавался уникальный товар -- вода дождевая, которая тут же разливалась в подиэтиленовые пакеты и продавалась за 1000 рупий пакет. Потом я вернулся в Пелни офсис, пароход опаздывал, а потом все оттуда сбежали встречать пароход. Я отправился вдогонку, продрался через два заслона, а на третьем, у трапа, стоял тот самый жирный папуас и руководил посадкой. Он и запустил меня на судно. Но этим и закончилась его функция. После отправки пошла проверка билетов, меня замели, но отпустили, т.к. я показал Пароходнейшее Письмо. Но наутро после Маноувари пошла жестокая проверка билетов, замели и меня и еще 40 папуасов, которые пролезли на судно без билета в качестве одной из форм Национально-Освободительной Борьбы Папуасского Народа. Папуасы все, ни одного индонеза. Нас загнали в самое негодное помещение (то оказалась Пароходная Церковь) и держали. Папуасы смеялись, сосед подмигнул -- готовь полтинник, они выпустят. Наконец проверка закончилась.

-- Ну что, зайцы, по 100 тыс! -- никто не согласился.
Наконец стали выпускать за 50 тыс.  Тех, кто давал меньше, обыскивали. Каждый перегон стоит 50 тыс. Если едещь зайцем далеко, цена договорная, занесут в специальный список. Я мог и дать, решил смотреть, что дальше. Три-четыре папуаса сказались бомжами, обыскав, отпустили. Остался один я. Сказал, что денег есть но не дам. Проводили к начальнику, который меня отпустил. Однако забрал Пароходное Письмо, с которого я заблаговременно сделал копии.

Пароход Лабобар, вмещает 3250 человек официально, но он не очень большой, всего 150 м, а вместимость большая потому, что койки двухэтажные. Со всех нар свешщиваются папуасы, их ноги, пьют и курят. Но запаха не ощущалось, так как одна тетка принесла 2 мешка дурианов и поставила около моей койки. После чего вокруг половина людей исчезла.

Наконец в четверг вечером показались огни порта Набире. Ну и дыра! До города 20 км. Поехал стопом. В главмечети мое явление приобрело характер чуда. Все оживились. Пакистанцы и тут успели наследить, меня приняли за них. Но оказалось, я не они. Тут произошло интересное явление - знакомство с англоговорящим парнищей, жителем далекого острова (приехал на заработки). Напишу об этом позже. А пока о картах. Нет никаких карт даже в мэрии и в департаменте дорог, и нигде. А какие есть - рукописные на картоне и даже акварелью. Сор. Дорога на Енаротали есть, на Мулиа говорят нет ничего. Город типа Африка. Много папуасов. Перед аэропортом стоит памятник двум папуасам, основателям города наверное - с пиписьками. Рядом с ними статуя генерала в позе Гитер Хайль! Но местные паупуасы почти все одеты. Главная мечеть прямо на берегу моря. Спишь и слышишь прибой, волны, в пяти метрах. А утром видишь как голые пьяные папуасы купаются в море, показывая всем обитателям мечети голую жо-сткую правду и свое отношение ко всем религиям. В мечети ни одного папуаса. Нужно регистрироваться в ментовке. Все говорят, очень опасно, папуасы убьют, возьмут в заложники за свободную папуасию. Индонезы говорят, папуасы пьяницы и воры. Папуасы на все плюют и хохочут, с виду очень прикольные, рожи бандитские, и веселые такие, в татуировках, очень большие встречаются до 120 кг. Цены в городе высокие, интернет втрое дороже чем нужно, так что пока завершу, потом еще напишу.

Новая Гвинея = Сибирь. (Индонезийская часть -- типа Чукотка, а тогда Папуа-НГ-типа Аляска). Много похожестей. Всё дорогое и привозное, куча народу пришлого, понаехавшего, коренное население склонное к пьянству, плохие дороги, врущие карты, авиационное и редкое лишь пароходное сообщение, грузы по воде, ничего не растёт, никакого фрукта. Добрые местные жители, прикольные такие, большие расстояния, и -- будет ли пароход на этой неделе?

Кстати, на судне Пелни не было ни одного иностранца на несколько тысяч человек пассажиров.

Ещё из интересного. Возможен ли на Пелни метод одной остановки? Дело в том, что после каждого порта происходит проверка билетов. Таким образом -- запираются все отсеки и все переборки (не дай Бог начнём тонуть в это время) и целый час по всему судну ходит орава билетеров-контролеров (человек двадцать, а может и другие в это ж время по другим отсекам шарят). У всех проверяют билеты. Пробую опыт. Пошел в душ, когда переборки заперли, стою моюсь. Душ на пароходе есть, иногда даже горячий. В туалет врываются билетеры -- ТИКЕТ, тикет, тикет!! -- Я приоткрываю дверцу душа и тихонько ругаю билетеров. Те увидев мою бороду, все понимают (уже много раз проверяли) -- а сосед моется в душе и достает из-под душа, глянь, билет, и через верх кабинки протягивает его билетерам! Те смотрят, ОК, мол, проверяют другие кабинки на пустость и идут дальше. Потом переборки отпирают.

Несмотря на это, на судне есть много мест, куда кто бы не залез, не найдут. Индонезы просто скромные. А сколько мест для зайцев! Спасательные щлюпки те же. Пустые бочки, бессчетно везомые в Папуасию. Кабина-капитанская рубка, ну кто ж там будет искать зайца. Хотя конечно сидеть там бесконечно тоже неудобно. Лучше уж в шлюпке. Но зайцев впрочем не видно. Их наверное отслеживают еще по пути к судну (проверки бывают -- на входе в порт, и на трапе) -- но ведь сколько пролазит торгащей на каждой стоянке, и по 200 грузчиков, значит проверяют не всех. Да и такая паника при посадке. Так что пролезть на судно можно, одно неудобство -- торчать невесть сколько в спас-шлюпке, т.к. проверка билетов не сразу после отправления, а иногда, но раз в сутки как минимум.

Когда плыл на пароходе, специально подгадал момент пересечения экватора -- приперся в каптанскую рубку на это время. Кэп, впрочем, редко присутствует у себя в рулевой. Он только в момент причаливания и отчаливания. Бумажки подписывает. В остальное время есть своя команда, навигаторы, ведут пароход по ДжПС - очень просто. Трудно только причалить и выйти в море обратно. Остальное автоматически, карта, ДжПС, иногда менять курс. Пересечение экватора не представляет особого события. Просто цифры перещелкиваются на приборе, ну и все. Зато в одну ночь я забрался спать на крышу рулевой рубки, никто там меня не видел, да и не лило в эту ночь с неба, а я как бы один под небом, а подо мной 3000 человек на пароходе, начнем тонуть - утону последним, забавно. Впрочем, вероятность утонутия такого парохода невелика, и льдин нету, чтобы как Титаник столкнуться с кем-то, и шлюпок полно, а кроме того - и ящики пассажиров тоже плавучие (в т ч и коробки с петухами...)

-- А бывает ли, что падают за борт пассажиры? -- спрашиваю рулевого.

-- Ага, бывает. Пьяные. Особенно если маленького роста, проваливаются с перил. это очень невыгодно. Пароход приходится останавливать, искать этого человека.

-- И потом находят?

-- Не всегда. Иногда находят. Иногда нет, особенно ночью, не видно, где. Освещаем вокруг, ищем. Если нет, делаем запись в судовой журнал, оставляем спасательный круг с фонариком и оповещаем другие суда. Потом плывем дальше.

Вот блин гнилое дело алкоголизм, свалишься за борт ночью и привет. Оставят тебе спасательный круг с фонариком -- не пей больше!

Смешной на пароходе груз петухов в сумках и коробках. Нежные петухи - приходится прятать их от солнца, от дождя, таскаться с ними туда-сюда по палубе. А они и кукарекают все время с утра. А цыплят не оберегают, их 150 ящиков, на каждом ящике надпись штампом -- цыплята. Столько-то штук + 3% на естественную убыль.

На пароходах -- и Пелни, и контейнерном -- полно тараканов.

Интернет убойно медленный, уже 40 минут а еще и не приступил к загрузке фотографий, еще не все интернет-окна открылись. Транслит правда уже заработал. В ЖЖ написать пока не открылось, фоты -- не открылись. Точно какая глухомань, а я буржуй жаловался на Джакартский Инет, говорил - там якобы медленно.

...

Сегодня в мечети главной, вечером, ко мне подсаживается мужик. Разговоры, разговоры, вдруг спрашивает -- какой у меня размер? Я не понимаю слова Размер на бахаса, мне другие подсказывают, жестами объясняют -- размер одежды. Говорю -- не знаю, диаметр 42-44 см, смотря сколько съем, а вообще не знаю. Тебе подарю одежду! -- говорит. -- Не надо, отвечаю, -- да я и одет был прилично очень, вроде никак не походил на голого.

И вот -- ушел, через полчасика - глянь, идет с пакетищем. Господи, помилуй! Целый мешок одежды, три теплых футболки и еще до фига всего. Долго объяснял ему -- не надо, у меня есть, таскать целый гардероб трудно, самолёт упадёт, пароход утонет, машина лопнет, если я буду гардеробы по всему свету возить (карту показываю). Или придется в деревне на бананы менять все эти одеяния. Всё ж пришлось взять хотя бы 1 футболку, ещё один соронг(юбку) -- уже третий -- и шампунь-мыло всякое. Остальной мешок вернул мужику. Такими темпами пора уж одёжный магазин открывать. А я пока надеюсь встретить в лесу бедных, диких и голых, и замёрзщих, и одарить их курткой китайской, шапкой и другими вещами, которые пока при мне (в возможном появлении гор).

Мужик недолго горевал. -- Деньги у тебя есть? вроде да, говорю, -- э, возьми ещё, -- и щедрой рукой вносит еще 100.000 рупий (265 р) в фонд великой экспедиции. Видел бы он, как я лапшу в мечети завариваю, наверное весь бы кошелёк вручил мне, не задумываясь нимало. Вот какие интересные люди попадаются. Встречу в Росссии индонезийца -- отомщу.

А ведь он еще не читал завтрашних газет!

Или не столица, тут даже никто не знает, Маноквари или Соронг,
или Джайпура и все в одной провинции. Карты все врут, нет точных.

Наконец после долгого плавания на пароходе 'НГГАПУЛУ' компании Пелни я выбрался на берег Новой Гвинеи. В предыдущем письме обещал рассказать, как родился бесплатный билет. Но не расскажу подробно, т.к. проблемы с Интернетом. Вкратце -- разрешение на это должны были дать в Джакарте, но им похотелось самую малость -- бумажку от Генерального Директората Сурабайского Порта, что мол отправьте пжлста мистера А Кротова бесплатно в Соронг на вашем пароходе компании Пелни. Я поехал в директорат порта. где сидят бюрократы, занятые перекладкой бумаг. Не хотели давать мне ничего! Говорят -- Мы государстенная Компания, поэтому не дадим ничего, эТО НЕВОЗМОЖНО !! -- в отличие от Малайзии, где невозможно - это навсегда, -- тут мне удалось ДОКАЗАТЬ ИМ, ЧТО эТО ВОЗМОЖНО, после чего они мне отпечатали в 3 экз официальную НОТУ в конверте, кою я и отвез в дирекцию Пелни, - и мне наконец выписали билет. Я приехал в порт за 30 мин до отплытия судна, но оказалось оно не прибыло еще, опаздало часов на 7. В Сурабаййе садилось человек 3000, очень красиво. Мне удалось в суете и панике занять 5365-е место у окошка, лежачее. Плыли через Манадо и Тернате -- северным маршрутом. Дальше пароход щел в Джайпуру, но мне же интересно все Папуа.

На пароходе занялся интересным делом - сикхи вручили мне книгу цитатник 280 стр на пенджаби, английском и в транслите, -- искать косяки, вставки и противоречия в святой религии сикхов. Конечно, таковые были найдены. Так что результатом стало небольшое сочинение 'Фильтрованная история сикхов', которую напечатаю при возможности.

На пароходе, чем ближе к Папуа, тем больше папуасов. Черные, как почти негры, крупные, с большим телом и лицом. В Битунге начались грехи -- грузчики принесли алкоголь, папуасы стали пить, звали и меня. Я говорю -- харам, харам, а они -- Папуа, нет запретов, нет законов! Мент тоже не трогал их. А они ночами на палубе квасили, пели песни под гитару, ну как наши посетители фестивалей неких. Один парень пытался продать мне какую-то колбаску. Еда? но маленькая! -- это колбаса индонезия, - говорит. Наркотик. пытался его переубедить, показать преимущества не-наркотизма, но он не согласился выкинть колбасу -- дорогая, мол. А вот от курения (курит тут 90%) удалось отучить целый сектор в пассажирском отсеке (они конечно курили, но вдалеке от меня, на палубе). С одним злым чуть не подрались, хорошо разняли нас пассажиры, а то бы он пострадал.

Город Соронг производит впечатление некого африканского райцентра, причем не очень цивильной африканской страны. Вчера меня повезли знакомиться с интересными людьми -- 6 пакистанцев, путешествуют с целью даввата (исламской проповеди), на Новой Гвинее уже больше полугода! Большие знатоки географии и дорог. Так вот, по их словам, дороги, обильно нарисованные на картах, реально отсутствуют, все обрываются километрах в 100 от городов, тереесь в джунглех. Сообщение тут -- пешком, на кораблях и самолетах. Сами они прошли уже много сотен км пешком и сегодня отплыли на какой-то остров, обращать в ислам диких жителей оного, -- чуть было меня с собой не прихватили, но в общем я пока остался в Соронге. Малярия тут повально, пакистанцы болели кто 6, кто 5, кто 4 раза, говорят профилактика не канает, но я все равно съел тут же профилактическую таблетку.

99000 всего интересного, но тут выходной, все и-неты закрыты, нашел в одном офисе, в хотеле Мариотт. Потом напишу еще.

Свершилось -- в Сурабаййе после 5 часов бумажной волокиты мне всё-таки продали билет в Соронг (Новая Гвинея), официальная цена 624.000 рупий, скидка 615.000 рупий, остаточную цену (9000 рупий = 1 доллар) заплатил за меня директор пароодной компании Пелни (сурабайского отделения). Плыву сегодня - пароод уже стоит - неделю вестей НЕ ЖДИТЕ !! Бегу в порт !!

Подробности, как это делается (непросто, надо сказать) -- в следующем письме уже с Новой Гвинеи....

Если кто поЛЕТИТ из Джакарты в Банккок или в Москву (и в Джакарте будет жить у Нэнси) -- переправьте пжлста Красный Пакет с Картами (другие пакеты не надо), вес 1.5 кг. Если не переправите, ничего стращного, сам потом заберу

Капитан. Серьёзен, нетороплив, если мимо проходишь - голову не поднимает, не оборачивается. Сидит в основном за компьютером у себя. Что в компе -- не знаю (фильмы ли, или сведения о движении парохода?) В другое время -- на корме, промывает клетки с канарейками (на пароходе много клеток с птицами, какой-то местный предрассудок), или же в столовой -- важно ест, приходит первый, сидит во главе стола, посуду за собой не убирает. Если что-то нужно -- берет рацию, важно говорит: третий, третий! вызывает капитан! Но третий может и не реагировать -- или спит, или рацию положил подальше. Типично индонезийское раздолбайство. Или, вызвав меня (черенз помощника), наслаждается общением 'аристократическим' -- по-английски. Возраст капитана  47 лет, родом с Сурабаййи, зовут его -- Буди Тега Сартоно. С бородкой. Любит рассуждать о исламе, братстве всех мусульман и т.д. На вольное путешествие удивляется.
Курит всё время сигарету Мальборо, пачку за пачкой.

Уборщик-рабочий. Усат, слегка пузат, зовут Маснар Селан, родом с острова AMBON. Не очень культурен. Захожу в туалет -- а там он, раздевшись до трусов, со шваброй в руке, стоит и писает на пол. Показыввает жестом -- проходи мол, унитаз свободен. Понимает, что раз ему сейчас туалет мыть, то можно и на пол пописать, всяко мыть придется. Другой раз смотрю -- идет с коробкой, в коробе - мусор, тряпки. Оп! за борт мусор! Я говорю -- что ж, мусор за борт, море же, не принято, вот и написано (по-англицки) -- сор не бросать! Показывает жестом -- фигня, море же. По-английски не говорит. Подарил мне мыло.

Мальчик на побегушках (и на кухне) -- эмСали Рахмат энНур.

А три дня --
 какой кайф !!
Сидя на самом носу 100-метрового океанского теплохода, свесив ноги над океаном,
нос корабля покачивается на волнах, ветер дует в лицо,
справа -- облака заходящее солнце, закат
-- кстати, какие красивые здесь, на экваторе, облака! --
сидя на носу, свесив ноги над водой (капитан не видит, свечерело), на небе появляются звезды и луна, и темные облака, и иногда вдали - точками света - другие океанские пароходы, --
сказать Господу Богу спасибо за всё, за эту удивительную планету, за всех людей, что мы встречаем сегодня, и раньше, в жизни, за всё --
независимо от того, где мы будем ночевать завтра.

В понедельник утром, увидев, что все мои дела в Понтианаке завершены, я пошел в порт, чтобы убираться отсюда в Джакарту. В порту, как и вчера, стояло много судов (штук двадцать). Вчерашняя 90-летняя деревянная посудина так пока никуда и не ушла. Капитан ее, старый и деревянный, как сама посудина, ничего от меня не понял. Следующим стоял огромный цементовоз -- капитан оказался понятливей. Позвал к себе в каюту, поговорили, но оказалось, что идет только через 3 дня и еще 4 дня будет плыть. Посоветовал обратиться на контейнеровоз MV MUARA MAS, что стоял неподалеку, в особом отделении для контейнеровозов.

Контейнерный отдел был огорожен особо, и таблички ПОСТОРОННИМ вход СТРОГО ВОСПРЕЩЕН отпугивали кого-то, но на меня никто внимания не обратил, только покричали -- Мистир, хауаю? Я не ответил и прошел. Два котейнеровоза было, Муара Мас и еще какой-то. Я подошел к первому. На палубе -- два дядьки в униформе, строгие молчаливые такие, с неприязнью посмотрели на меня, с рюкзаком поднимающегося по трапу. Сегодня? сегодня. В Джкарту? в Джакарту. Капитан? Он спит, его не беспокоить. -- Я подожду. (Было где-то 7.30 утра).

Вылезла потом тетка. Женщина на корабле? Удивительно, да, в платке, англоговорящая, менеджер типа. Ничего не возможно, ничем нельзя помочь, мы судно карго, не пассажирское. -- Хорошо, я подожду капитана.

Наконец кэп проснулся -- мужик обстоятельный, с бородкой, 47 лет, полжизни проплававший. Позвал к себе в каюту наверх, осмотрел все справки, газеты, паспорт полистал -- и согласился взять. Причем решил сделать всё это ОФИЦИАЛЬНО.

Вчера утром покинул гостеприимного мужика-китайца, содержателя коммуналки. Кстати, в его коммуналке три туалета, а китайцев всего двое -- он (его зовут Джон Русдиа почему-то) и совсем старый молчаливый сухой его приятель. Итак, от китайца я съехал (оставил ему дуду для Длинного, им забытую) и поехвал в порт, в уже известный мне терминал Джомбанг, который почти не охраняется.
Терминал Джомбанг порадовал меня опять несколькими пароходами, идущими на Ириан Джаю (индонезийскую половину Папуа), причем в разыные порты - Фак-Фак, Мерауке, Соронг, Джайпура и еще куда-то, за два дня нашлось пять пароходов. На них грузили все в беспорядке -- газовые баллоны, машины разнородные частные легковые, баки для воды тысячелитровые, сумки левых пассажиров клетчатые китайские, железки арматуровые и другие вещи. Все это добро плывет на Ириан, где значит происходит большое экономическое развитие. То, что еще никто из русских автостопщиков еще не уплыл на Папуа, обусловлено лишь одним фактором -- высокой среднероссийской зарплатой. Если в РФ зарплата, например, средняя 1000 руб в день, то значит плыть дней 10, ждать дня 3, итого набегает на 13000 руб рабочего времени -- а ведь еще как-то и возвращаться -- не каждый россиянин позволит себе такой дорогой отдых-круиз (когда самолет на Ириан стоит 4000-4500 руб). Но в этот раз я туда не плыву.
Меня интересовали суда на Калимантан. Позавчера их было два, а вчера целая пачка (все отправлением завтра, т.е. сегодня) --

1. Таракан (восточная часть К.) -- большой контейнеровоз.
2. Нанукан (самая северо-восточкая часть К.) -- большой всевоз.
3. Ажно три небольших пароходика, пришвартованные к большой железной платформе (заправочной?) шли в Кумай (юг Калим.) - вероятно самый ходовой порт.
4. Наконец, стояло деревянное чудо, на котором наши деды не достигли бы победы, так как наши деды плавали на железных пароходах, а эта посудина была деревянная и стало быть непотопляемая. На пятом десятке лет своих она смотрелась особо замечательно и тоже шла в Кумай завтра (т.е. сегодня)

Портовый город Сурабаййя довольно интересен. В Индонезии он носит титул Кота Пахлаван -- Город Героев, где началась или продолжилась их освободительная революция против колонизаторов. Но помимо героев, Сурабаййя интересна портом, в который в некоторых местах можно проникнуть через ворота или дырки. В некоторые ворота не пускают, а в некоторые можно войти. Есть несколько терминалов, видимо не сообщающихся внутри друг с другом (но это все еще надо допроверить).
В порту стоит немало пароходов, штук 50. Их сущность требует детального изучения. За один день мной случайно обнаружено аж три больших судна на самый восточный остров Ириан Джаю (один пароход в Мерауке, другой Маноквари, третий Джайпура), что дает предполагать, что на Ириан Джаю идет активное проникновение цивилизации и строительство там. Еще несколько суден разгружались, а одно щло на Калимантан (порт Кумай и Сампит) отправлением послезавтра (небольшое судно). Капитан положительно отнесся. Но думаю тут ничего точного не бывает, нельзя рассчитывать на какое-то конкретное судно.
Еще одно судно в Калимантан обещали завтра, но оно в Нанукан, не так интересно (это что рядом с Малайзией). Вообще судов много, и чтобы уплывать, надо переезжать со вписки в порт. Там все услуги -- продавцы еды, риса, бананов, извозчики на мотоциклах.

Кроме грузового сообщения, соседние терминалы рождают и пассажирское, а именно, паром на соседний остров Мадура, каждые 15 минут круглосуточно, за копейку или даром, а также пассажирские суда в Макассар (Уджун-Паданг, остров Сулавеси) 220.000 рупий (550 р), Баликпапан (250.000 рупий = 625 р), Банджармасин (160.000 = 400 руб) и даже Маумере (на востоке отсюда на острове Флорес). Однако интересно именно уплывание на грузовом пароходе. Завтра наверное с утра перееду в порт. и буду или уплывать на Калимантан, а если ничего не будет, съезжу на о.Мадура.

Исследовал еще один ж.д.вокзал -- Пазар Тури. Он порождает только дорогие поезда. В зале ожидания прямо на теплом кафельном полу спали человек 30 (стульев там не было).